殚精竭虑保供，只为施工进行中——公司陕西分中心经营工作纪实（下）

　　“30分钟内传递出物料计划，两小时核实备料情况，24小时待机掌握物料生产、运输情况，出现紧急情况立即报告，启动应急供应程序。”这是公司陕西分中心蒙华物资站的一条“铁律”。这条“铁律”下，更多的是分中心员工们付出的超常心血换来了项目土建施工的正常进行。

　　说起蒙华铁路的物资供应，时任蒙华物资站负责人、现任公司陕西分中心经理的唐军策感慨万千。

　　蒙华铁路是新时期建设、新模式管理、参建单位多的大线，又是中国中铁主要领导亲自抓的项目管理实验室活动试点工程。况且，项目地处黄土高原，峰峦叠嶂，沟壑纵横，蜿蜒的公路在山脊上循环缠绕，运输环境不安全因素多……这些给物资供应提出了更高要求，因此，出色完成物资供应工作意义重大。唐军策在接到上任物资站工作的通知后深感这是一副千斤重担：“我们准备鏖战蒙华，要打一场硬仗。”

　　他要求物资站员工：“项目很多工作还未准备就绪，临建任务又很急，此刻最需要我们，我们的动作一定要迅速。”

　　实际上，在捕捉到蒙华铁路信息后，物资站深知“兵马未动粮草先行”的道理，提前行动，在10余天时间里完成了对现场道路、拌和站及工点位置勘察；配合有关部门及参建公司人员，下河南、进山西、走陕西进行物资调查，详细掌握了周边钢材、水泥、粉煤灰等40家资源厂家，为项目大军的粮草踩好了点；初步拟定了运输方案，规划沟通物资供应，落实物资价格，确保运输预案能快速形成供应力。 2015年8月21日第一批水泥进场，8月31第一批钢材进场……

　　在完成建点后，物资站配合项目部参与编制了《中铁一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-10标段项目经理部物资管理办法》《中铁一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-10标段项目经理部物资供应管理流程图》，明确了物资管理范围和流程，确保物资供应管理过程受控，借力“项目管理实验室”活动探索物资供应、营销新手段，实现供应商管理有优化、供应服务有创新、物资经营思路有新提升。当然，这些内容只是表明物资站除了保供应外，在内部管理和经营上力求新突破。

　　随着工程的逐步展开，到2016年4月，蒙华项目水泥、钢材等大宗材料用量明显增加。水泥最多日用量增至1500吨，水泥厂家一时间难以保证质量和运输。

　　蒙华物资站积极出主意想办法，建议并促成水泥厂家设置蒙华铁路专库、专用通道，配合专项质量技术措施，解决了水泥装车时间长的问题。“额外”的工作换来了水泥的有效供应。

　　唯一通往蒙华铁路项目的宜集韩公路，每逢阴雨天气，山体落石，道路泥泞。为了保证供应“不掉链子”，物资站便担当起协调救援的任务，总能第一时间赶到现场，协调、配合土建单位救援运输故障、事故车辆，受到供货商的好评。体验最深的是业务员樊雷，面对中铁一局、隧道局等项目14个分部的钢材供应任务、近200公里的管理跨度，最多一天接听处置工地的电话近百个。他说：“工作有压力才有动力，才会想方设法解决问题，才能成长。”一年时间，他由一个见习生快速成为了业务骨干。

　　2017年，蒙华铁路中铁一局管段正处于施工大干时期，各工区物资需求量像气吹似的迅速增大。在气候条件恶劣、运输道路差、业主物资进场要求高的情况下，蒙华物资站与项目部物机部上下联动、协助各工区奋力攻坚，站上全员按照项目物流服务精细化的要求，积极了解市场变化，及时掌握天气状况，实时掌握工地库存，主动问需保证物资供应，组织供应物资达2.47亿元。7月中旬，陕西韩城普降暴雨，使本来已经羸弱的公路，一夜间雪上加霜，出现多处垮塌，物资运输线告急。物资站适时出击，实地勘察多条线路后，向领导提出了绕走宜川的方案。在绕道运输的一个月内，物资站苦口婆心地成功说服其他十几家供应商绕路运送物资，按车盯控水泥290车次，保证项目部一工区1万吨水泥及时到场，确保了蒙华铁路建设。

　　这一年中，物资站累计走访、查看工地40余次，在供应商因各种原因拒绝发货，道路坍塌、便道因雨雪天气运输困难时，前往现场和供应厂家10余次，彻夜坚持盯控紧急材料数10次，向供货商、服务机构、蒙陕指物设部发出物资供应工作联系函、催货函、告知函等函件共计30余份，前后参与碎石、粉煤灰、外加剂区域市场资源调查8次，并于12月底组织并参与了道砟、钢板网防护栅栏招标工作。物资站在关键时刻甘当沟通桥梁，为项目出谋划策，做到了掌握现场情况，忧现场所忧，盯控及时到位，得到了项目部和各工区的好评。

　　靠着努力付出，在中铁一局蒙华土建10标项目部2017年总结表彰暨2018年施工动员会上，陕西分中心蒙华物资站以实打实的服务质量，被授予2017年度先进集体称号，1名个人被授予先进工作者。

　　今年1月，正值蒙华铁路集义隧道抢工的关键时刻，连续几天的降雪致使通往拌和站的唯一通道宜集韩公路瘫痪——积雪无法融化，道路全是浮冰，运输车辆无法行驶。物资站在雪停的第一时间即派出人员、车辆，适时深入现场勘察路况，还经常与工区负责人在半路相遇，相互沟通情况后，再协同水泥、粉煤灰运输车队人员实地查看困难路段，并及时协调工区修整。

　　在降雪的那段期间，未因水泥、粉煤灰供应短缺而影响施工。物资站的快速反应，赢得了工区的赞誉。二工区负责人说，物资站真是设身处地为项目着想，确实认真负责。

　　在自己工作范围内，蒙华物资站积极主动，开动脑筋应对不利情况保证供应；在不属于自己范围内的，物资站感到有可能影响中铁一局大局的情况下，也是要“伸出太平洋之手”，帮助解决困难的。

　　2018年5月，蒙华铁路中铁一局管段开始架梁。“保架梁、保过车”任务重，时间紧。春节过后全管段迅速掀起施工大干高潮，尤其是18.43万块弹性支撑块的80%需要在4至6月份全部进场，月最高进场量在4万余块。弹性支撑块的组织供应不在物资站分劈的物流服务范围内，但蒙华物资站想项目之所想，急项目之所急，凭借自身的物资管理经验，结合到蒙华铁路13个标段26个工区全部由弹性支撑块预制场生产，高峰期车辆发运势必会严重滞后，有可能影响工程进度。

　　为了做好支撑块的进场存储工作，物资站主动出击，第一时间到预制场与负责人进行沟通，从支撑块的生产情况、运输能力、储存方式、装卸方式、应急措施等方面进行了详细的了解沟通，迅速起草了《弹性支撑块装卸储存注意要点》发给相关工区，为后续弹性支撑块的进场储备奠定了良好的基础。

　　截止10月中旬，蒙华铁路十标段如意隧道、集义隧道共需弹性支撑块184084块，目前已进场70880块，保证了正常施工需要。

　　作为陕西分中心保供应的另一项大任务，银西客专物资站同样是“只为保供想措施”。请各位看官“窥斑见豹”。今年8月，大雨给地处山区的中铁一局银西4标贾塬隧道带来了不小的困难：通往贾塬隧道3号斜井和出口的道路桥梁被洪水冲刷成了危桥，当地公路部门为了行车安全安装了限高架，运料大车受阻无法通过，致使两处施工物资一时洛阳纸贵。陕西分中心银西4标物资站设身处地为项目着想，与项目部物设部协商后采用小车倒运的方式，力保两处工地物资供应。

　　在倒运现场，物资站提前安排钢材运输车到达指定地点，协调随车吊司机开始倒运。因缺少装卸人员，物资站具有现场经验的工作人员和项目、司机一起将钢材从大车卸到随车吊上，先后倒运150余吨钢材，保证了贾塬3号斜井和出口的钢材需求，获得了项目的认可。

　　不仅如此，分中心的小项目物资站也如同大项目一样保供应。今年7月，陕西汉中地区一场持续多日的强降水给中铁一局阳安二线一工区造成了很大的损失。陕西分中心阳安物资站得知情况后一方面紧急与工区材料员取得联系，第一时间了解现场受灾情况，另一方面及时根据当地天气及路况情况，为项目指定专项保供方案，全力保障项目所需钢材水泥等材料及时保质保量到达工地，配合项目救灾工作，全心全意为项目服务。

　　陕西分中心自2016年7月成立至今，先后获得2016年度中铁一局党委“三星级党支部”、先进集体、先进单位；2017年度中铁一局物资管理先进集体，公司先进集体、先进单位；2018年被中铁一局党委评为先进基层党组织。

　　这些荣誉也昭示着陕西分中心的工作卓著，实至名归。