湾区“首环”！城轨公司承建广州地铁11号线正式开通

　　12月28日，中铁一局城轨公司承建的大湾区首条地铁环线——广州地铁11号线正式开通运营。

　　广州地铁11号线全长44.2公里，线路穿越海珠、天河、白云、越秀、荔湾五个中心城区，共设31座车站，换乘站达26座。中铁一局城轨公司主要承建1站6区间工程，即梓元岗站～广园新村站～大金钟站（含）～云台花园站～田心村站～沙河站～广州东站，线路全长13.5公里。

　　据了解，标段工程跨越天河、越秀、白云三大主城区，沿线环境异常复杂，协调工作量巨大。此外，盾构施工8次下穿铁路、2次下穿既有地铁线、8次下穿高架立交、56次下穿民房及重要建（构）筑物等，沉降控制难度大；云台花园站～大金钟站～广园新村站～梓元岗站区间溶洞较为发育，盾构施工前地质补勘及溶洞处理为重点工作；区间盾构需穿越岩溶发育地段，易造成溶洞顶板塌落、土洞坍塌、涌水、突泥及地面沉陷等风险；区间盾构还面临多次分体始发、下井平移、平移接收、洞内拆解以及小净距隧道施工等难点。

　　针对上述重难点，项目建设者们积极组织协调，攻坚克难，通过沟通协调、资源调动等保障前期准备工作；过程中通过对施工方案、刀具配置、盾构掘进模式等进行技术攻关，采用跨孔CT法及地质雷达探测区间沿线、建(构)筑物下方地质及溶洞大小分布情况，超前加密加强溶洞注浆等先进技术措施，为现场施工保驾护航；通过落实领导带班、加强现场盯控、强化工序管理，全方位管控现场施工进度及安全，确保了项目建设全面安全可控。

　　2017年5月21日，广沙区间轨排井围护结构开始施工；2018年5月全线首台盾构始发；2019年12月全线首台盾构接收；期间7台盾构先后始发掘进，2023年3月全部贯通，顺利完成工程建设节点目标；大金钟站受前期征拆影响分两期施工，于2022年10月顺利封顶。2024年6月30日项目完成1站6区间的三权移交。

　　广州地铁11号线开通后，将串联起广州主要交通集散点，改善中心区网格换乘条件，极大缓解中心城区分流压力，推动广州城市外围形成多个强可达性区域，可满足多中心模式下城市中心与外围组团的交通联系，形成“环环相扣，联动湾区”，助力广州构建多中心、组团式、网络化城市空间结构，对建设具有全球影响力的广州都市圈、打造轨道上的大湾区具有重要意义。

盾构始发

劳动竞赛

成型隧道