武汉地铁12号线3标园林路站～团结大道站盾构区间双线顺利贯通

1月25日，在现场工作人员的注视和喝彩声下，“开拓者26号”盾构机的刀盘缓缓从团结大道站接收洞门破墙而出，圆满完成武汉12号线3标园林路站～团结大道站盾构区间双线的掘进任务,标志着本项目盾构掘进施工取得了关键性的节点胜利。

园～团区间地处长江一级阶地，富水粉细砂层，对盾构机掘进、隧道沉降要求极高。隧道上覆层厚度达35米，盾构最小曲线半径仅为390米，且隧道最大坡度千分之20.39，对盾构掘进姿态控制要求高。更为重要的是，盾构机始发既下穿换乘通道和4号线园林路站，掘进过程先后下穿杨家桥变电站，侧穿二环线高架桥桩基，下穿高填方区域、4号线园～罗区间、罗家港渠、童话镇汽车4S店建筑群等重构建筑物，并长时间穿越粉质黏士、粉细砂层等复杂地层，施工难度大，技术要求高，安全风险管控严。

针对诸多难题，项目部邀请业界专家咨询及方案评审，经过多轮讨论及专家论证，最终确定盾构机配置方案，并结合实际需求单独设计，为此次工程量身定做两台直径为6.8米的“开拓者号”泥水盾构机，保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进。项目部还采用机器人自动监测系统，全天候测量，将数据传输到地面监控室，技术攻关小组实时对各类数据统筹分析，制定逐环掘进施工参数，为施工现场提供技术支撑，确保盾构机安全平稳推进。同时，利用运营天窗点进行人工测量数据符合。最终，盾构机下穿车站沉降控制在2毫米以内，穿越既有线区间沉降控制在6毫米以内，实现了高难度精准穿越施工。

园～团盾构区间的双线贯通，为后续12号线实施盾构作业积累了宝贵经验。项目部将积极推进后续工作，全力以赴保障节前安全生产。

双线贯通照片