武汉地铁12号线园林路站～团结大道站区间成功下穿既有4号线园林路站～罗家港站区间

8月29日，由中铁一局承建的武汉地铁12号线3标园林路站～团结大道站区间，双线均已安全下穿既有4号线园林路站～罗家港站区间，标志着该标段又一个一级风险源完成攻坚销号。

12号线园林路站～团结大道站区间从既有4号线园林路站～罗家港站区间隧道下方穿越，两对隧道呈井字形交叉,下穿4号线段位于高填方区，12号线隧道埋深23米～31米，12号线隧道与4号线隧道最小垂直净距仅为6米，在下穿期间，极易对运营线路产生沉降影响以及隧道变形，作业难度大，安全风险管控严，施工参数精度要求高。

为了顺利完成本次下穿，在武汉地铁集团、项目公司、指挥部的统筹领导下，下穿前项目部召开十余次方案研讨会，全面分析施工难点、盾构机配置方案、施工工艺技术，制定专项施工方案及应急预案，多次召开专家评审会对施工方案“会诊把脉”，并根据专家意见不断优化细化，确保盾构下穿施工万无一失。

施工过程中，项目以“三阶段八步骤”的总体施工方案为指导，全方位保障下穿顺利进行。下穿前通过对既有4号线进行加固，最大限度保障运营线隧道不受盾构施工影响，同时对盾构机进行全面检修维护，确保盾构机在下穿期间运行正常。在下穿过程中，选取4号线园林路站～罗家港站区间前100米作为试验段，通过试验段掘进和信息化监测结果调整优化盾构施工参数，更加精准指导盾构下穿施工。

为保障下穿顺利进行，把精细化管理理念落实到下穿的各项工作中去，项目对施工风险进行分级分类分层划分，制定针对性、规范性的应急措施并配备充足的应急物资。为顺利下穿保驾护航，还提前布设监测点位，使用自动化信息监测与人工复核，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析，保障盾构平稳掘进。并联合项目公司、指挥部、监理、设计单位成立现场工作组，划分工作职责、压实责任到人，现场24小时作业，领导24小时轮班值守，做好施工组织协调，促进盾构下穿各项工作高效实施。

下一步，项目部将总结施工经验，继续鼓足干劲、高效组织，全面抓好工程质量、安全、进度，优质高效完成后续各项工作任务。

盾构机检修

视频实时监控

成型隧道