90后工区长的管理经——记五公司济南地铁6号线项目工区长郭成飞

　　轰鸣的机械设备，紧张施工的工人队伍，形成了热火朝天、大干正酣的施工现场，在中铁一局五公司济南地铁6号线东仓站工区的施工主线上，总能看到一个忙碌而又稍显瘦弱的背影，那就是90后工区长郭成飞。

　　2016年以来，郭成飞辗转奔波在祖国大地上，投身到地铁建设中，从厦门过海通道担任现场技术员开始，到杭州地铁，再到如今的济南地铁。7年来，岁月俨然已将一名稚嫩的大学毕业生磨练成干练沉稳的地铁建设者，随着一条条地铁的贯通，郭成飞也用自己的实际行动书写着一份又一份完美的答卷。

　　扎根现场  实干笃行

　　济南地铁6号线项目作为济南轨道交通二期建设规划中最值得期待的线路之一，其对于缓解城市交通拥堵，支撑城市发展格局，满足市民出行需求具有重要意义。而6号线东仓站位于济南市老城区，泉水保护致使施工组织难度成倍增加，工艺工法也随之复杂异常，征拆协调工作更是头绪万千，交通导改、管线迁改更是难上加难。这对于郭成飞来说，是一项极大的挑战。作为东仓站工区长，从绿植迁移到交通导改方案批复，从进行围挡施工到主体围护结构首桩开钻，东仓站施工的每一处都留下了他的足迹。大家都说：“不知道他用双脚丈量工区多少来回了。”

　　为了加快工程进展，确保各项节点目标顺利如期实现，他精心组织，周密部署，使得各项工作取得突破性进展。东仓站进场施工来之不易，制约进场施工的东仓站泄洪渠一期迁改工程是6号线全线最复杂的迁改项目，东仓站南侧泄洪渠为东圩子壕支流，这条总长180米，宽度4.4米，高度3.6至4.9米的泄洪渠，需通过洪评后，进行4次倒边新建,4次倒边破除，才能满足车站整体施工要求，受汛期的影响，拟建泄洪渠必须在汛期来临前（5月底）完成，汛期6～9月禁止施工，车站受现状泄洪渠、管迁、交通疏解及周边建筑影响，分七期施工。

　　为保证泄洪渠既能在非汛期施工又能满足车站整体工期要求，郭成飞明确了“围着现场转、盯着现场干”的工作思路。采取昼夜3班倒不间断施工，实行全过程跟班作业、工点负责人蹲守现场的工作机制，及时高效解决施工制约因素。终于，2022年5月24日，济南轨道6号线全线最复杂的管线迁改项目——东仓站泄洪渠一期迁改工程顺利完工，比业主计划节点提前7天完成。

　　迎难而上  勇于担当

　　“艰难方显勇毅，磨砺始得玉成”。面对繁重的工程任务，郭成飞迎难而上，深入现场将任务目标以月为单位分解到周、天，做到每日有计划、每日有落实，并严格按照计划对项目进行管理、监督、推进，提升了工区建设效率和进度。他始终秉承着“急事不过夜、要事不转手”的工作思路，尽职地将一桩桩、一件件工作有节奏地向前推进。

　　相比之前他所经历的项目来说，济南地铁6号线的地质条件更加复杂，总体难度更大，尤其是施工技术控制和质量安全管理、文明施工任务异常艰巨。现实的困难没有时间容他迟疑，只能想法设法克服，他每天不停地与施工队伍协调，遇到问题第一时间向项目部领导汇报，同时思考应对策略，凭借丰富的施工管理经验，为领导提供了很多应对突发问题的参考方法。在郭成飞的精心管理下，东仓站施工进度按既定目标稳步推进。然而郭成飞并没有因为成绩而骄傲，反而更加勤奋刻苦。

　　“选择了成为筑路人，就选择了奉献，作为国家基础设施建设的践行者，能让更多的人出行方便，我们无怨无悔。”——这是郭成飞在记事本上写下的一段话。

　　身上的担子越重，他越不敢有任何松懈的念头。作为一名工区管理者，“质量是保障，安全是前提”的工作原则丝毫不能松懈，在组织开展工区的经营生产工作同时，他严抓安全生产工作，积极主动与各部门沟通协调，保证资源的充分利用和工程的施工井然有序地进行。

　　主动作为  甘于奉献

　　在督促现场施工的过程中，一旦遇到问题，郭成飞和同事们就立即组织开会、梳理思路，通过现场实地勘察，与相关机构对接沟通讨论方案。他们一次次优化设计方案，保障施工顺利进行。

　　随着泄洪渠及管线迁改完成后，东仓站工程施工也逐步进入正轨。施工之初，最为艰难的便是如何减少生产对周围居民造成的影响，为此郭成飞经常跑去现场勘查，晚上回来后，便忙着跟同事们一起交流，经过反复讨论，决定调整施工计划和工序，加大白天现场机械、人员的投入量，增强白天的施工强度，缩短夜间带有噪音的工序的施工时间，把工作真正干到周围群众心坎里去，提高服务市民满意度。

　　践初心者，行必远；勤于业者，功自成。郭成飞常说：“一个人的工作态度决定一个人的工作效率。”工作中，他毫无怨言，从不谈条件、没有借口，始终满怀着对工作的执着和热情，在岗位上辛勤耕耘、默默奉献，用赤诚的情怀和无言的行动，诠释着“崇实创新”的深刻内涵。

郭成飞近照