12月19日，由中铁一局物贸公司承建的岑溪跨G65包茂高速特大桥1-180米系杆拱精准合龙，在包茂高速上空画出了一道完美弧线，为南深铁路的全线贯通奠定了基础。

　　岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱全长32+180+32米，矢高37.5米，重量约1300吨，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，单管直径1.5米，是公司承建单管直径最大的系杆拱工程。该桥在设计中创新采用了“铁路桥梁多功能弹性束装置”，以其独特的“U型挡臂+双向压缩碟簧”结构，有效改善了桥梁及轨道结构受力，减少了桥梁在车辆行驶过程中的震动力，此装置凭借颠覆桥梁约束体系的设计巧思，为高速铁路选线及桥式选择创造了更好条件，节省了工程投资和后期运维成本。

　　岑溪特大桥临近山区，以34.43的角度横跨G65包茂高速，每天约有6万辆车次通过，临边防护及防火变得尤为重要。项目部严格执行现场安全文明标准化施工相关要求，落实网格化管理，专人每天定时定点监控，在保证G65包茂高速交通的安全通行的基础上，实现现场施工安全可靠和质量有序可控，获得了业主、总包单位的一致认可。

　　为保证系杆拱顺利合龙，物贸公司生产技术部、钢结构项目运营中心相关负责人长期驻守现场进行整体把控，项目全员悉心研究施工方案，在拱肋拼装节段环节不断优化工艺工法，确保主拱拱肋、“K”字横撑和“米”字横撑精准对接。在拱肋合龙前，对合龙段长度进行了多次精确计算和三维模拟，按照提供的施工参数保障吊索锚管管口误差控制在允许范围内，持续完善安全防护措施，优质高效地完成节点目标。

　　合龙现场

　　项目鸟瞰图

　　顺利合龙