铁道部检查团赞誉中铁一局西平铁路管段安全质量工作
8月27日，铁道部安全质量检查组到达中铁一局西平铁路管段展开大检查。检查组的领导专家对中铁一局西平铁路管段安全质量工作给予高度评价。赞扬中铁一局管段安全质量管理细致到位，内业外业标准化程度高，尤其是大段成型路基内实外美、线形流畅。检查过程自始至终充满赞语与笑声，尤其在南石窟寺大段路基随机破检中，骨架护坡框架立柱的厚度竟然超过标准2厘米，全场响起一片赞扬声。
当日下午，铁道部建设司工程处副处长杜永昌、铁道部安全质量监督总站安全处副处长李体存、京沪铁路公司高级工程师南学文，在西平铁路公司副指挥长秦瑞耀、总工程师张晟，中铁一局集团公司副总工程师、西平铁路常务副指挥长黄钊的陪同下，对跨银武高速马屋80米钢桁梁特大桥工地、南石窟寺大段路基工地进行了认真检查。 在跨银武高速马屋80米钢桁梁特大桥工地，检查组听取了指挥部总工程师贾清江的汇报，详细检查了特大桥墩身质量，跨高速公路的安全防护，随机抽查了各种内业资料。李体存对中铁一局西平铁路制作的工艺流程卡、现场施工一本通很感兴趣，认真翻阅。李体存对黄钊说：“这座大桥是新设计，采用了新工艺，一定要干好。” 检查组驱车60余公里，来到南石窟寺大段成型路基现场。在国道上行进中，扑入眼帘的是线形流畅，舒展优美，骨架连环，精雕细镂的大段高质量路基及附属工程，在绿树的掩映下显得格外壮观美丽。 在高大宽阔的路基上，铁道部安全质量监督总站安全处副处长李体存随意指定一处骨架护坡要求挖开破检。三公司项目经理王金永立即按照要求，挖开了这处骨架护坡框架立柱第二层左侧。李体存下到破检处亲自丈量，量出实际厚度为52厘米，超出铁道部相关规范2厘米。进一步又量出了截水沿上沿的实际高度为11厘米，高出规范1厘米。李体存喜笑颜开，现场顿时响起一片喝彩声。 走到南石窟寺特大桥的桥头，看着线形优美的节段拼装箱梁，黄钊向杜永昌介绍了中铁一局成功研发64米移动支架造桥机，克服节段拼装曲线跨孔的困难，全线节段拼装施工任务已经顺利完成。李体存高兴地说“你们第一次干节段拼装箱梁，干得很好，以后全部应当由你们自己来干，就是要自主创新打破技术垄断。”
责任编辑：邓乘进
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